白い森鉄道
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会社詳細
本社:計画中
管理人:onb912
路線
| 駅名 | 読み | 配線 | 有効長 (20m車基準) | 接続路線 | 備考 | 電化方式 | 本線数 |
| 下眺 | しもながめ | 島式2面4線 (両渡り付) | 10両+1両 | 山岳トンネル内 | = | ∧ | |
| 中島 | なかしま | 対向式2面2線 | 10両+1両 | = | ∥ | ||
| 渡川 | わたりかわ | 対向式2面2線 | 10両+1両 | 山岳トンネル内 | = | ∥ | |
| 氷池 | ひょういけ | 対向式2面2線 | 10両+1両 | = | ∥ | ||
| 西平森 | にしひらもり | 3面4線 | 10両+1両 | ST線、平森線 | 平森支線分岐 | = | ∥ |
| 白い森スポーン | しろいもり- | 地下1階:島式2面4線 (両渡り付) 地上:対向式2面2線 (両渡り、留置線) | 10両＋1両 | ST線、水音鉄道、鹿島鉄道(同駅ではなく周辺) | 西平森方で地下と地上が合流 | = | ∥ |
| 垣見 | かきみ | 島式2面4線 | 鹿島鉄道 | 鹿島鉄道直通 | = | ∥ |
| 形式名 | 両数 | 編成 | 備考 | 基本運用 |
| 白い森631系0番台 | 4+6両 | McMMMc'+McM'MM'MMc' | パンタはMc、M' | 普通、快速 |
| 白い森631系1000番台 | 4両 | McMM'Mc' | パンタはMc | 通勤快速、特別快速 |
| 789系 | 4+6両 | TcMM'Tc'+TcMM'MM'Tc | 特急 | |
| 白い森100形 | 2・6両 | DcDc'+DcDc'+DcDc' | 支線直通用 本線では白い森631系1000番台に連結 | 通勤快速、特別快速 |
| キハ183系 | 10両 | DcDDDc+DcDc+DcDDDc | 平森シャトル | |
| キハ261系 | 10両 | DcDDDc+DcDc+DcDDDc | 平森シャトル |
| 駅名 | 読み | 配線 | 有効長 (20m車基準) | 接続路線 | 備考 | 電化方式 | 本線数 |
| 西平森 | にしひらもり | 3面4線 | 6両+1両 | ST線、本線 | 3、4番線のみ使用可能 | 非電化 | ∨ |
| 南平森 | みなみひらもり | 1面1線 | 6両+1両 | 非電化 | │ | ||
| 泊村 | とまりむら | 島式1面2線 | 6両+1両 | 安全側線付き | 非電化 | ◇ | |
| 主村 | あるじむら | 1面1線 | 6両+1両 | 非電化 | │ | ||
| 豊水 | とよみず | 対向式2面2線 | 6両+1両 | 安全側線付き | 非電化 | ◇ | |
| 治川 | なおりかわ | 1面1線 | 6両＋1両 | 非電化 | │ | ||
| 隠宿 | かくれやど | 島式1面2線 | 6両+1両 | 留置線2線 | 非電化 | ∧ |
| 形式名 | 両数 | 編成 | 備考 |
| 白い森100形 | 2両 | DcDc' | 閑散時以外時6連に増結、本線直通用 |
| キハ40系 | 下記参照 | 下記参照 | |
| キハ183系 | 6(4+2)両 | DcDDDc+DcDc | 本線では4+2+4に増結 |
| キハ261系 | 6(4+2)両 | DcDDDc+DcDc | 本線では4+2+4に増結 |
支線ではキハ40形、キハ47形、キハ48形がそれぞれ存在します。そのため、時間帯で両数・編成が変化します。これは例なので、自由に組んでも大丈夫です。片運転台の車両は<>で表します。
通常時(9時~16時)
通常時には47形は使用しません。
ラッシュ時(7時~9時、16時~19時)
ラッシュ時には47形を組み込んで下さい。
閑散時(5時~7時、19時~23時)
ワンマン運転を行うので2両までです。47形は使用しません。
運行形態通常時(9時~16時)
通常時には47形は使用しません。
| 40+40+40+40 |
| <48+48>+<48+48> |
| <48+<48+48>+48> |
| <48+48>+40+40 |
| 40+40+40 |
| <48+48>+40 |
| <48+40+40 |
ラッシュ時には47形を組み込んで下さい。
| <47+47>+<47+47>+<47+47> |
| 40+<48+47>+<47+48>+40 |
| 40+<47+47>+<47+47>+40 |
| <48+48>+<47+47>+<48+48> |
| <47+<47+<47+<47+<47+47> |
| 40+<47+47>+<47+47> |
ワンマン運転を行うので2両までです。47形は使用しません。
| 40+40 |
| <48+48> |
| <48+40 |
| 40+48> |
| 40 |
本線
種別:普通、快速、通勤快速、特別快速、平森シャトル、特急
普通、快速、特快、平森シャトル、特急、全て10両です。
鹿島鉄道直通では、白い森631系0番代、白い森631系1000番台や789系、白い森100形、キハ281系、キハ183系は鹿島鉄道に直通します。
支線用の白い森631系1000番台、白い森100形の快速ペアは、西平森3番線に到着した後、100形を切り離します。そして残った631系はそのまま3番線で待機して、泊村で交換した100形を連結し、折り返します。
本線ではワンマン運転は行いません。全列車が白い森スポーンで運転手を交代します。
停車駅
◎=全列車停車、○=基本停車、△=一部停車、空白=全列車通過
駅名の色はその駅に止まる一番優等の列車の色
| 種別 | 下眺 | 中島 | 断道 | 西平森 | 白い森スポーン | 垣見 | 鹿島鉄道 |
| 普通 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | 05系のみ直通 |
| 快速 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | 直通 | |
| 通勤快速 | 西平森止まり | ◎ | ◎ | ◎ | 直通 | ||
| 特別快速 | ◎ | △ | ◎ | ◎ | |||
| 平森シャトル | ◎ | ◎ | ◎ | 直通 | |||
| 特急 | ◎ | ◎ | ◎ | 直通 |
平森支線
種別:普通、通勤快速
ラッシュ時は通勤快速が本線から入線します。通勤快速は白い森100形のみの運用です。白い森100形がデビューする前はキハ40系も快速運用に付いていました。基本、全ての交換駅で交換しますが、閑散時は例外があります。朝の上り始発の普通列車は白い森100形での運行です。通勤快速がデビューした後1ヶ月は車両数が足りず、関東鉄道キハ2200形で運行していました。(白い森631系はキハ40系と連結出来ないため。)平森シャトルは、通勤時間帯以外に白い森スポーンまで行きます。支線内はノンストップで、土休日に旅行者が多い5時~7時、9時~12時、14時~17時、18時~20時に運行されます。
停車駅
| 種別 | 西平森 | 南平森 | 泊村 | 主村 | 豊水 | 治川 | 隠宿 |
| 普通 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ |
| 通勤快速 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | |||
| 平森シャトル | ◎ | ◎ |
バス事業
下眺バス
下眺駅前を起点として一周周る形になっています。全て本線上に停留所があります。
| 停留所名 | 読み方 | 運転方向(内回り) | 運転方向(外回り) |
| 下眺駅前 | しもながめえきまえ | ↓ | ↑ |
| 下眺村 | しもながめむら | ↓ | ↑ |
| 大山 | おおやま | ↓ | ↑ |
| 雪崩 | なだれ | ↓ | ↑ |
| 水汲 | みずくみ | ↓ | ↑ |
| 下眺駅前 | しもながめえきまえ | ↓ | ↑ |
前ワールドデータ
白い森鉄道線高砂線
データ
・全線複線(1067mm軌間)
・ATS-P(という設定)
白い森鉄道供増線
データ
・全線複線(1067mm軌間)
・全線単相交流20000V50Hz電化
・ATS-Ps(という(ry
高砂線
E531系6両
全線
白い森631系0番代
全線
供増線
E531系6両
全線
白い森631系0番台
全線
白い森631系1000番台
全線(他社直通無し)
高砂駅
日出鉄道と直通を予定。日出鉄道経由で水音鉄道線にも直通を予定。
黒石駅
椴法華鉄道と直通予定
貴老路駅
椴法華鉄道と直通予定
日出鉄道
東常線
車両
椴法華鉄道
椴法華本線
車両
水音鉄道線
車両
鹿島鉄道
1.本社建設
2.駅建設
3.線路建設
| 駅名 | 読み | 配線 | 最大許容 編成長(20m) | 座標(x.z) | 乗り換え路線 (将来用) | 備考 | 電化方式 |
| 高砂 | 2面2線 | 6両 | = | ||||
| 新本吉 | 2面2線 | 6両 | 地下駅 | = | |||
| デッドセクション | ~ = | ||||||
| 黒石 | くろいわ | ?面?線 | 6両 | ～ |
データ
・全線複線(1067mm軌間)
・ATS-P(という設定)
白い森鉄道供増線
| 駅名 | 読み | 配線 | 最大許容 編成長(20m) | 座標(x.z) | 乗り換え路線 (将来用) | 備考 | 電化方式 |
| 貴老路 | きろろ | 2面3線 | 7両 | 座標(x.z) | 黒石まで椴法華鉄道乗り入れ | ～ | |
| 李津 | りつ | 2面2線 | 6両+過走余裕分20m | ～ | |||
| 供増 | きょうまし | 2面4線 | 6両+過走余裕分20m | 座標(x.z) | ～ |
データ
・全線複線(1067mm軌間)
・全線単相交流20000V50Hz電化
・ATS-Ps(という(ry
使用車両
E531系6両
全線
白い森631系0番代
全線
供増線
E531系6両
全線
白い森631系0番台
全線
白い森631系1000番台
全線(他社直通無し)
直通(駅) ※この欄は直通先の方はご自由に編集して下さい
日出鉄道と直通を予定。日出鉄道経由で水音鉄道線にも直通を予定。
黒石駅
椴法華鉄道と直通予定
貴老路駅
椴法華鉄道と直通予定
直通路線 ※この欄は直通先の方はご自由に編集して下さい
東常線
車両
| 形式 | 所有会社 |
| E531系 | 白い森鉄道 |
| 白い森631系0番代(予定) | 白い森鉄道 |
椴法華鉄道
椴法華本線
車両
| 形式 | 所有会社 |
| E531系 | 白い森鉄道 |
| 白い森631系0番代(予定) | 白い森鉄道 |
水音鉄道線
車両
| 形式 | 所有会社 |
| E531系 | 白い森鉄道 |
| 白い森631系0番代(予定) | 白い森鉄道 |
| 415系1500番台 | 水音鉄道 |
鹿島鉄道
| 形式 | 所有会社 |
| E531系 | 白い森鉄道 |
| 白い森631系0番代(予定) | 白い森鉄道 |
| KT01型（制作中） | 鹿島鉄道 |
今後の予定
2.駅建設
3.線路建設
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